●加快建设客运东站 ●暂缓建设客运西站 ●调整建设客流园区枢纽总站 ●搬迁省体育馆长途客运站
    李军在调研时指出，要从城市发展实际需要出发，科学规划客运站场，服务于全国民运会

核心提示：
    ★建设贵阳客运东站，替代省体育馆长途客运站，能极大地缓解火车站以及相邻路段的交通拥堵，为彻底改变火车站片区脏乱差状况奠定良好基础。
    ★暂缓建设贵阳客运西站，从运力供应来看，金阳客运站完全能满足今后一段时间的客运需求，过早建设客运西站，可能带来不必要的重复建设和资源闲置浪费。
    ★贵阳客流园区枢纽总站是上世纪90年代规划设计的，十多年过去了，总站周边情况发生了很大变化。在当前的形势下，如果再继续建成长途客运枢纽总站，不仅无法解决长途客车进出城通道，很难发挥应有的作用，而且势必增加老城区的拥堵状况。
    ★为办好明年全国民运会，省有关部门将对省体育馆进行改造升级，必须尽快搬迁省体育馆长途客运站。要采取过渡性措施，将省体育馆的所有班次客车临时调整到金阳客车站停靠和发送，确保省体育馆改造施工时间。

    金阳时讯消息 日前，省委常委、贵阳市委书记李军对贵阳市长途汽车客运枢纽站场规划建设情况进行调研。他指出，要从城市发展的实际需要出发，从服从服务于协办2011年第九届全国少数民族传统体育运动会的大局出发，科学规划客运站场，合理确定建设时序，集中力量加快建设贵阳客运东站，暂缓建设贵阳客运西站，调整建设贵阳客流园区枢纽总站，尽快搬迁省体育馆长途客运站。
    为了最大限度方便市民出行，缓解中心城区交通拥堵，构建现代公路客运体系，强化公路客运与快速铁路客运、城市轻轨客运、民航客运的衔接，贵阳市把中心城区的长途汽车客运站陆续外搬，规划了客运东站、客运西站、客运南站、客运北站、金阳客运站等客运站场。金阳客运站已于今年5月10日正式营运，不仅服务设施水平、旅客发送能力大大提升，而且也使延安西路、枣山路以及相邻路段的交通拥堵状况得到极大改善。
    其他站场建设进展如何？存在什么问题？是否需要根据新的形势进行适当调整？带着这些问题，李军先后来到客运西站选址处、客运东站选址处、客流园区枢纽总站建设工地和省体育馆长途客运站进行实地调研。客运西站选址位于金阳新区观山西路与环城高速公路互通北侧、宾阳路与林城西路交叉口，与规划建设的环城快速铁路和轻轨一号线车站相衔接，建成后将形成集环城快速铁路、轻轨、公路、城市公交、社会车辆于一体的立体综合交通体系。在选址现场，李军一边观看规划展板，一边详细询问相关情况，对客运西站的选址给予肯定。贵阳客运东站选址位于龙洞堡片区，处在西南环线与东站路交汇点，李军仔细询问前期工作进展和周边道路建设情况。他指出，便捷的交通是客运站发挥作用的关键，要统筹谋划，充分考虑客运东站与环城高速公路、贵广高速公路、西南环线、东二环以及东站路的对接。李军还来到位于沙冲路的贵阳客流园区枢纽总站和省体育馆长途客运站，了解相关情况。
    实地调研后，李军在市交通局会议室主持召开座谈会，听取有关部门和单位情况汇报，与大家共商客运站场建设的科学性、合理性问题。他说，这些年来，贵阳市公路交通枢纽建设取得了很大进展，发挥了重要作用，成绩必须充分肯定。但是，要清醒地看到，随着城市建设和经济发展，公路交通枢纽建设面临的外部环境发生了很大变化，原有的建设方案已经不能完全适应形势发展的要求。本着一切从实际出发，对历史负责、对贵阳老百姓负责的态度，对建设时序和站点设置进行适当调整，既十分必要，也十分紧迫。
    李军强调，建设贵阳客运东站，替代省体育馆长途客运站，能极大地缓解火车站以及相邻路段的交通拥堵，为彻底改变火车站片区脏乱差状况奠定良好基础；能极大地拉动龙洞堡新城建设，促进区域经济协调发展。目前项目前期工作基本就绪，机场路建成通车，启动建设的时机已经成熟。要集中力量，抓紧启动、加快推进客运东站建设，争取明年6月建成投入运营，并逐步完善配套设施。西南环线建成通车是客运东站充分发挥作用的前置条件，要切实加快建设进度，争取与客运东站同步投入使用，发挥最大效益。相邻的东二环、东站路也要加快建设，形成配套。
    李军指出，从运力供应、市场需求和构建综合客运体系的要求来看，应暂缓建设贵阳客运西站。从运力供应来看，金阳客运站完全能满足今后一段时间的客运需求，过早建设客运西站，可能带来不必要的重复建设和资源闲置浪费。从市场需求来看，随着贵阳国际会展中心等一批重大基础设施建成投入使用，今后几年金阳新区人气、商气将会极大提升，客运需求大大增加，建设客运西站的市场条件更加具备。从构建综合客运体系来看，客运西站建设必须与环城快速铁路、城市轻轨同步建成、充分接驳，才能最大限度发挥作用，方便市民换乘出行。因此，客运西站建设应进一步优化设计，择时启动。
    李军指出，贵阳客流园区枢纽总站是上世纪90年代规划设计的，从当时的城市发展状况来看是合理的，但由于种种原因至今尚未建成使用。十多年过去了，总站周边情况发生了很大变化。火车站片区已经由城郊结合部变为中心城区，车辆急剧增多，相邻路段交通流量极大。在当前的形势下，如果再继续建成长途客运枢纽总站，不仅无法解决长途客车进出城通道，很难发挥应有的作用，而且势必增加老城区的拥堵状况。因此，应调整客流园区枢纽总站建设。有关部门要深入研究、反复论证，多方听取意见，调整项目功能，尽早盘活这一地块。
    李军强调，为办好明年全国民运会，省有关部门将对省体育馆进行改造升级，必须尽快搬迁省体育馆长途客运站。要采取过渡性措施，将省体育馆的所有班次客车临时调整到金阳客车站停靠和发送，确保省体育馆改造施工时间。待明年6月客运东站建成后，再将东向、东南向长途客车调整到客运东站停靠和发送。市有关部门要认真制定过渡期工作方案，把问题考虑周全，把工作做深做细，确保交通组织有序、旅客乘车方便。客运企业要顾全大局，理解和服从政府决策，积极做好临时调整工作。
    市委常委、市委秘书长王保建，副市长帅文，市政协副主席、南明区委书记夏钢，市长助理杨宇梁，市直有关部门负责人陪同调研、参加座谈。